今年銷售暴衝 中國車業泡沫浮現

隨機文章內容:銷售「井噴」、甚至得加價購買,原因都是來自中國政府強力經濟「保八」,推出一籃子的補貼購車政策優惠。他分析,救車市是中國國務院保八政策的重點之一,今年一月就推出購置小排……..原文連結按這裡


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更新日期:2009/11/30 04:09

記者高嘉和/專題報導

中國汽車銷售今年可望達一千三百萬輛,超過美國、躍居全球最大汽車市場,中國眾車廠又開始投入擴充產能競賽,光今年各廠家喊出的新增產能就接近千萬輛,預計到二○一二年後中國車市總產能將破兩千萬輛,遠超過需求成長,中國國家發展和改造委員會提出警告,中國車市恐有累積泡沫的疑慮。

強力保八 推出購車補貼

曾任職台灣福特六和、現轉任中國長安福特的高階主管冷眼旁觀這現象。他直言,中國車市從去年產能過剩、殺價「跳水」促銷,到今年逆轉成銷售「井噴」、甚至得加價購買,原因都是來自中國政府強力經濟「保八」,推出一籃子的補貼購車政策優惠

他分析,救車市是中國國務院保八政策的重點之一,今年一月就推出購置小排量汽車免購置稅政策,中國車市銷售止跌回升;三月又推出「汽車下鄉」,月銷量開始破百萬輛、超越美國,五月起規劃「以舊換新」補貼政策,政策力道一次比一次強。

產能利用率 恐跌破七成

「但這樣撒錢撐起中國車市全球第一的榮景能維持多久?」中國國家發改會產業協調司長陳斌前陣子就警告,假如不控管,在產能擴充速度超過需求成長下,產能利用率很可能快速跌到七成以下。

陳斌的憂慮是對的。從各項訊息及統計數據來看,中國車廠的產能擴充競賽已展開,東風日產就宣布要在廣州花都建設第二工廠,新增產能二十四萬輛;一汽轎車要新增自主品牌轎車年產二十萬輛生產線;上海汽車也要在南京蓋年產二十萬輛整車及二十五萬輛引擎生產線;一汽豐田長春工廠、廣州豐田二廠、廣州本田二廠、上海通用瀋陽工廠、東風本田,甚至中國自主品牌代表的奇瑞、吉利等,統統要擴廠。

中國發行量最大的主流財經媒體「二十一世紀經濟報導」加總這些擴廠數字,光今年各廠喊出的新增產能就接近千萬輛,假如成真,產能預計在二○一二年陸續開出,中國車廠總產能將逾兩千萬輛,遠超過中國需求成長速度。

統計灌水? 各界頻質疑

中國車市除面臨產銷可能失控的風險外,長年派駐中國市場的匯豐汽車主管指出,在中國,各項統計數字並不透明且混亂,中國車市銷售暴衝是不是灌水,令人懷疑。

他分析,中國汽車銷售統計有四種數字,整車出廠數、經銷商到貨數、分銷商到貨數及各地方政府的領牌數,一般而言,最後一個數字的含「水份」為最少。

他以比亞迪仿冒豐田COROLLA車型熱銷的F3車款為例,比亞迪宣稱上半年F3就賣了五.一七萬輛,但根據各地政府領牌數字加總只有約三萬輛,多出的兩萬輛賣去那裡?

還有,今年前十月中國汽車銷售年增率近四成,但據「中國油氣新聞」統計,汽油消費只成長一成,就有中國媒體在探討這種「剪刀差」背後原因。

比亞迪股價 高點跌三成

中國車市是將到頂、還是持續攻頂,從比亞迪股價可見端倪。比亞迪股價近月來從最高的八十八.四港元,幾乎跌掉了三成,就算比亞迪二十七日公布的前三季財報淨利較去年同期大增三成,當日股價還是不給面子、下跌作收。

股神巴菲特只花了每股八元的「肥皂」,就吹出一個比亞迪這個巨大泡沫,也讓比亞迪老闆王傳福躍居中國首富。在香港掛牌的比亞迪股價最高時飆漲達十倍,市值膨脹到近兩千億港元,本益比破百倍。

投機資金追逐的都是比亞迪的電動車大夢。先前比亞迪汽車宣稱全球第一款可量產銷售的F3DM雙模電動車將在九月開賣,並喊出年銷一萬輛,但這支票早跳票,目前僅試賣不到百輛,銷售對象幾乎都是政府機關,且還是測試車,正式開賣日期一延再延。


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