優惠縮水 客運悄漲

作者: 佟光怡 | 臺灣時報 – 2013年12月11日 上午1:01

 客運業者上周開始不動聲色的「悄悄漲價」了!由於客運業者僅是減縮「優惠時段」與調高「優惠票價」的漲價方式,反映不斷上漲的油價成本提高,消費者的權益只能暫擱一邊。

 在客運業者正式向公路總局提出票價調漲方案核准前,公路客運北高、北中、中高路線十二月一日之前的「優惠票價」,主動的各別調漲三十元至八十元,以因應一直上漲中的油價漲勢,客運業者說,這是受到油價上漲壓力下,不得不反應成本的調漲,但是,這下又讓民眾們面臨再被「剝皮」的命運。

 汽、柴油一波波漲勢,客運業者一方面向公路總局提出票價調漲方案,另一方面也在不須經公路總局或政府核准下,客運業者間「私下協調」,將各家客運業者原本互相競爭的「平日減價」減少、「優惠票價」提高、「優惠時段」降低、、、等方式,來反映油價不斷上漲,讓業者入不敷出的成本壓力舒緩,權益受損的還是搭車民眾。

 客運業說,政府沒有再編列預算補貼業者油價,以抑制客運業票價不動,而依公路客運路線費率臨時調整機制,業者距離上次申請調漲已超過規定的「應隔調漲期限」,若成本繼續的增加,確實已達再次申請調漲,將回歸市場機制反映的票價上漲。

 外傳政府要求業者提出漲價計劃,對此業者則表示,由於不希望看到業者間惡性競爭的虧損累累,在不犧牲旅客安全才會有此調漲的動作,曾經有某家客運司機就爆料,他們每天至少工作十二小時,最多甚至高達十八個小時。

 在國道上南北奔波的客運司機,每天至少工作十二小時,甚至高達十八個小時,若真如此,即有有嚴重超時之虞,一名客運司機透露,來回北高一趟最少十個小時,加上司機薪資採累進計,也就是跑越多領越多,往往早上三、四點就要出門,必須一直忙到當晚的半夜才能回家。

 客運問題除了超時駕駛外,票價間也有惡性競爭的情形,因此公路總局為保障民眾搭車品質,避免業者忽略攸關安全的維修與保養,不斷發函、開會要求業者回漲票價。

 而出現客運業者間協調,目前客運業者將原本互相競爭的「平日減價」時段減少,以往每週四天的「優惠票價」,改為提高「優惠票價」三十元至八十元,以往每週四天的「優惠時段」也減少為每週只有三天的「優惠時段」,業者希望,這樣一來,客運費率勢必面臨調整機制,業者成本已經增加,確實可再次申請調漲,希望將回歸市場機制、反映票價,至於消費者的觀感,只好說:「甚麼沒漲呢?」︵記者佟光怡︶

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