消基會:車資折扣 應回歸市場機制

作者: 曾懿晴╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年7月20日 上午5:30

中國時報【曾懿晴╱台北報導】

消基會董事長張智剛表示,交通部未必只能透過全面禁止車資折扣,才能杜絕「血汗駕駛」。計程車折扣應鬆綁回歸市場機制,再透過勞基法等法令保障計程車司機權益。

「計程車該不該給折扣,應由市場機制決定。」張智剛指出,交通部兩年前強制取消計程車優惠,但加入車行、車隊的司機要不要給消費者折扣,應由司機、業者自行衡量,在車資折扣與司機收入間求取平衡。對於車資折扣變相替司機減薪的情形,應由勞委會直接處罰業者來保障司機權益,而非全面禁止優惠。

我國計程車過去因大量開放,從全台十一萬輛高峰到目前約減至八萬六千多輛,攬客競爭主因在於數量過多導致空車率偏高。過去交通部喊出計程車空車率應降至五成,國內計程車近年每年約以一到兩趴幅度減少。

全台有高達七成計程車集中大台北地區。台大土木研究所交通組教授張學孔表示,計程車缺乏數量管制,導致部分小黃運將平均每天工作十二小時、平均月休一天等畸形現象,就業環境不佳,應仿效先進國家設定五到六年車輛需淘汰的退場機制,解決車輛過剩問題。

張學孔指出,大台北都會區空車率達五成八,一年空車油耗量相當六十二億元損失,合理的計程車空車率應降至三成三,台北都會計程車約需減少到四萬輛。

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