台車登陸 設35%自製門檻

隨機文章內容:用兩岸汽車業者達成「對等不等量」協議,找台灣車廠代工,享受台灣小汽車配額內登陸零關稅優惠,業者已獲得經濟部首肯,祭出得向台灣採購至少35%零組件,才視為台灣產製汽車。多……..原文連結按這裡


中時
更新日期:2009/11/02 03:08
沈美幸/台北報導

工商時報【沈美幸/台北報導】

ECFA談判在即,國內汽車產業保衛展提前開打。國內汽車製造廠商,為了有效防堵國際大廠利用兩岸汽車業者達成「對等不等量」協議,找台灣車廠代工,享受台灣小汽車配額內登陸零關稅優惠,業者已獲得經濟部首肯,祭出得向台灣採購至少35%零組件,才視為台灣產製汽車。

多位不願意具名汽車廠高層主管指出,經濟部高層官員明確告知業者,兩岸車輛業有高度共識的小汽車及自行車確定列入先期收穫清單,汽車零組件因部份廠商反彈,確定不會列入首波談判清單內,等兩岸正式簽署ECFA之後,將出現台灣產製汽車配額內銷往中國大陸可享零關稅優惠,隨同整車外銷的汽車零件經由出口沖退稅。

然而,台灣汽車零組件廠若未在對岸設廠,未來以貿易型態將零件銷往中國大陸,將會出現輸往大陸得繳納10%進口關稅,大陸產製汽車零組件銷往台灣,也得課徵8%多名目進口關稅的怪異現象。

業者指出,台灣區車輛公會理事長陳國榮與中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚,雙方達成兩岸簽署ECFA,兩岸汽車採取「對等不等量」的協議。換言之,我業者建議政府明年大陸小汽車輸往台灣以1萬輛為上限,佔4萬輛進口車的25%,大陸每年進口車40萬輛,希望能提供等比例25%汽車配額,10萬輛配額給台灣汽車業者,配額內可享零關稅優惠,此後每年配額增加5成,第5年達成50萬輛。

業者坦言,兩岸汽車出口若享有零關稅優惠,國際車廠會來台找代工廠,再利用台灣汽車配額銷大陸,嚴重衝擊台灣車廠權益,業者才增列原產地證明,要求車廠得向台灣採購至少35%汽車零件,政府才核發汽車輸往大陸的原產地證明。

經濟部官員指出,經濟部採納業者建議,車廠得向台灣採購至少35%汽車零組件,才能視為台灣產製小汽車銷往大陸,不單可增加汽車廠對台灣採購汽車零件,也有助於國外大廠來台投資設廠的意願。

裕隆汽車總經理陳國榮多次表示,裕隆雖與大陸吉利汽車廠技術合作生產掛上「TOBE」品牌1300西西熊貓小車,進軍台灣40萬元以下平價車市場,初期先從大陸進口零件在台組裝,未來會逐漸增加採購零件項目及數量的主因。


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