捷運轉乘公路客運沒折扣 通勤族怨不公

自由時報 – 2012年12月3日 上午4:26

〔自由時報記者郭顏慧/新北報導〕大台北地區民眾持悠遊卡搭乘捷運公車可享八元折扣,但新北市仍有幾條路線是以里程計費的「公路客運」,不在優惠範圍內,許多通勤族抱怨不公平;台北捷運公司和新北市交通局都認為,折扣補貼全由北捷負擔,若把公路客運也納入負擔太重,除非中央願意幫忙,否則無法納入。

在台北市和新北市持悠遊卡轉乘捷運與公車,只要在一小時內互轉,普通票可享八元折扣,平均每天約有五十萬人次享受這項優惠,住新北市五股的廖小姐抱怨,今年初捷運新莊線通車後,她每天搭三重客運「1203」路線到捷運新莊站,轉搭捷運到台北市上班,卻無法享受到轉乘優惠。

不僅廖小姐,其實新北市還有不少地區的民眾也都無法享受這項好康,原因在於捷運公車轉乘優惠除新北和台北兩地「市區公車」外,並未納入多數重疊市區路線的「公路客運」。

所謂「市區公車」編碼是三碼以內,採段次計費,全票每段十五元;「公路客運」編碼已統一為四碼,卻是採里程計費。

新北市境內包括泰山、五股和林口等地,至今仍仰賴公路客運行駛,許多通勤族就抱怨,政府好事只做一半,應該要全面優惠才公平,怎麼會有這種區分?

新北市交通局解釋,捷運公車轉乘優惠補助經費全都是由台北捷運公司負擔,新北市升格後,接手五十條公路客運改為「市區公車」,同樣也有轉乘優惠,至於其他公路客運仍屬中央管轄,如果要補助,應該也是中央出面才對,市府無力編列預算支付。

台北捷運公司表示,目前共補助五百多條公車路線轉乘費用,主要是營運路線距捷運站一公里以內,且經雙北兩市核准路權的公車路線。

北捷表示,轉乘優惠補助金額一年比一年高,過去五年平均每年約十億元,明年可能超過,雖然轉乘帶動捷運運量,但也成為一筆龐大負擔,除非中央肯幫忙,否則實在沒辦法再將公路客運納入優惠範圍。

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